船公司共舱是啥？怎么共享舱位？
| 作者：飞时达快递 | 2025-05-15 12:20:45 阅读数：24 |
哎哟喂！最近总听人说船公司搞什么“共舱”，这词儿听着就跟拼车似的。你说这帮搞海运的大佬们，为啥非要凑一块儿分舱位？难不成真是应了那句老话——“众人拾柴火焰高”？今天咱就掰开了揉碎了聊聊这事儿，保管你看完连你家楼下快递小哥都能唠两句国际航运的门道！
一、共舱到底是啥操作？举个栗子就明白
先来点硬核的！所谓共舱啊，说白了就是几家船公司合伙包艘船，大家按比例分舱位。举个接地气的例子：你家门口菜市场的王婶、李叔、张姐三家菜摊，合伙租了辆大货车去省城进货。王婶出40%运费占前排货架，李叔出30%占中间，张姐出30%用后排。这不就是活脱脱的“共舱”嘛！
海运界这玩法可比菜市场高端多了。像马士基和中远这对CP，经常互相“蹭船”。你订了马士基的舱位，最后上的可能是中远的船，这操作就跟网购时商家发了个你没听过的快递公司一个道理。不过人家这可是正经签了船舶共享协议(VSA)的，比咱们拼车可规范多了！
二、为啥要搞共舱？这波操作谁赚了
1. 船公司省钱大法好
想象下你开火锅店，每天备100桌食材却只来50桌客人，肉菜全浪费了咋整？船公司也怕空舱啊！通过共舱，就像火锅店搞拼桌，把不同公司的货拼满整条船。数据说话：安徽港航和上港集团搞共舱后，船舶装载率直接从54%飙升到85%，运输成本当场砍掉20%。
2. 货主捡漏有门道
对咱们发货的来说，这相当于同时拥有多家船公司的渠道。就像同时装了美团、饿了么、朴朴超市，哪家优惠用哪家！特别是跨境电商的老板们，旺季抢舱位时多个渠道多条路，再也不用跪求黄牛党了。
3. 港口躺着也数钱
港口最烦的就是船来了没货装，现在各家船公司的货往一条船上堆，码头作业效率蹭蹭涨。芜湖港搞了共舱模式后，船舶待港时间直接从48小时缩到24小时，这不就是传说中的躺赢？
三、共舱的十八般武艺
招式1：舱位置换大法
好比打麻将换牌，A公司在欧洲线多出的舱位，换B公司在美西线富裕的仓位。达飞和地中海航运就靠这招，在澳新航线上省下29条船，这操作比大妈们超市换购还溜！
招式2：隐藏副本刷装备
船公司手里都攥着“隐藏舱位”，就像游戏里的稀有装备。安徽港航去年就爆出，通过共舱模式释放的隐藏舱位，单箱运费直降1500块！这羊毛不薅白不薅啊。
招式3：甩锅变甩柜
这招就刺激了！旺季舱位超卖时，船公司会像航空公司超售机票一样甩柜。不过人家有套算法：长期客户保舱权＞高运费货＞普通货。记住这个口诀：“淡季签约是爹爹，旺季临时是孙砸”。
四、直航VS共舱 神仙打架
| 对比项 | 直航 | 共舱 |
|---|---|---|
| 运输速度 | 固定船期误差小 | 可能绕路但选择多 |
| 运费价格 | 贵（相当于打车） | 便宜（堪比拼车） |
| 甩柜风险 | 低于10% | 旺季可能冲到30% |
| 适合货物 | 生鲜/精密仪器 | 普货/电商货 |
| 隐藏福利 | 无 | 可能蹭到特价舱位 |
五、新手防坑指南
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看菜下饭选联盟
三大联盟各有绝活：2M联盟擅长欧美线（可惜2025年要解散了），OA联盟在东南亚称王，THE联盟专攻中东非洲。就跟选奶茶品牌似的，蜜雪冰城和喜茶各有各的客群。
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保舱费该花还得花
旺季时建议多掏30%预付款锁定舱位，这钱就跟双十一定金似的，不要心疼！去年有货代老铁没买保舱服务，结果旺季被甩柜，损失够买十箱茅台。
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动态盯舱有窍门
船公司放舱跟网红店放号似的，整点蹲守很重要。推荐盯这几个时间点：船开前7天、3天、1天，就跟淘宝抢优惠券一个套路。
个人观点时间
要我说啊，这共舱模式就跟婚姻似的——合作时蜜里调油，分手时一地鸡毛。你看2M联盟说散就散，留下多少烂摊子？但咱也不能因噎废食，毕竟省下来的运费可是真金白银。新手记住三字诀：“早签约、多比较、留后路”，保管你在海运江湖混得风生水起！
最后唠叨句：下次看到提单上船名和船公司对不上号，别慌！八成是遇到共舱了，这操作在海运圈比东北乱炖还常见。你懂的～
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