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国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
从机场机坪直播事件看航企如何参与市场化内收留创作-沙特海运
这里首先当然是对于拍摄环境的选择。民航业，无论是机场还是航司，安全是红线也是标准。哪管你是为年轻学子加油打气或是其他，任何宣传形式和内收留都不可逾越安全这条红线，更不可用来做噱头，或有一丝一毫的怠慢。同理，食品行业拿食品安全来作秀，也是一样情况。固然机场及时回应澄清，试图消解公众对于机坪直播对飞行安全造成的担忧，但舆论反应证实，公众对于民航安全的心理底线远高于机场的行为底线。这亦警醒其他航企，在活动策划，短视频创作，及其他公共传播过程中，任何可能引发公众对民航安排隐忧的策划都要完全杜尽。
民航资源网2021年7月13日消息：6月24日上午，武汉天河国际机场一主播在机坪上开视频直播。截图显示，该名主播身穿Lolita裙子，且并未一直着反光背心，偶然还有撑伞举动。直播开播不久，即引腾飞行爱好者及网友广泛讨论。拍摄活动是否通过了相关部分审批？直播中的女子是否为官方工作职员？相关衣饰及安全措施是否符合机场安全治理规定？会否影响机场安全运行等成为网友最关注的题目。
为什么在微博、微信时代，航司的官方平台尚能有一些声音和作为，到短视频阶段，航司的努力显得如此费力笨拙且收效甚微。这里面，首先需要航企明白传播的本质，不是自说自话，也不是费力讨好，传播的本质需要提供有价值的信息。
3、持续的品牌化投进，让你的品牌主动成为社会化话题。往中心化时代，除了自己说，更重要的是让别人说，让别人有内收留可说。对于航企而言，在如此多而长的服务触点中，持续进行品牌化投进，让你的贵宾室、登机牌、客舱餐单、餐食都成为客人热议的话题，还怕在社交平台声量不够么？
从回应看，针对网友关心的题目，机场逐一做了解答，似乎一切都合乎规范与标准。然而，“违章就是违章，未造成任何影响，不代表不会造成影响”、“原来机坪还可以穿奇装异服”。从网友评论中不丢脸出，公共舆论对机场的回应并不满足，在民航安全和民航品牌形象眼前，网友的心理标准似乎比机场回应的操纵标准要高一点。
1、紧守行业底线，不盲从，不迎合。传播只是航司品牌营销工作的一部分，航企存在的价值是提供航空运输服务，任何可能影响到航空运输服务的活动策划、传播内收留、传播形式都要服务于航司主体业务。更加往中心化的短视频时代，不要期待能够吸引所有人的留意力，航企传播的价值首先是传递有效信息给正需要的那部分群体。
武汉机场机坪直播事件，是一次很好的行业反思机会，让民航品牌营销从业者更深刻的感受到受众对于航企运营安全的期看，以及航企参与市场化内收留创作的边界和未来。共勉。
Lolita出现在客舱飞行过程中，Lolita所代表的是服务的内收留和质素，大部分受众并不会以为身着Lolita服装的客舱乘务员会降低服务质素和改变服务内收留；但是身着Lolita服装的航企地面工作职员，却暗含受众对于工作职员改变服装后无法保障安全飞行而带来的隐忧。这就比如，大家同样大概率不能接受身着Lolita服装的飞行员一样。民航不同岗位的工作内收留，决定了受众对其安全要求的不同期许。
2、集中气力，做适合自身品牌气质的短视频内收留。在航司服务持续同质化的情况下，找到企业自身独特的气质和服务吸引力亦是所有传播内收留创作的基础。如湖南航空结合湖南地域文化，在短视频平台坚持走轻松幽默路线，“走不一样的路子，开不一样的飞机”，亦短时间在社交平台收获不错的反响。
第三，不必万事皆直播。短视频平台大火以后，直播带货风生水起。各企业都把直播当做宣传和市场营销的万能良药，似乎所有的品牌和营销活动搭上直播这趟车，就加速前进高枕无忧了。而实际，直播也仅仅是传播形式的一种，要有匹配其形式的内收留，才可取得事半功倍的效果。
24日晚19:50，天河机场发布官方回应称，“为给刚刚毕业的学子加油打气，武汉天河机场筹备拍摄歌舞《与梦盛开》，拍摄团队四人均为机场工作职员，持有控制区通行证，着反光背心进进机坪331机位，该机位因施工原因封闭，未开放使用，停场飞机为一架长期停飞飞机。拍摄工作对机坪运行安全未造成任何影响”。
对于航企来说，什么样的信息是对受众有价值的，民航安全、航班出行信息、目的地信息，这些是受众关心的。在微博、微信的文字读图时代，航司可以很轻易地对这类信息进行筛选及“创作”，跨境铁路国际物流，未必都会有大的浪花，但是有效信息，不会招致受众的反感。而到了更加往中心化的短视频时代，低准进门槛，航司的官方平台被迫下场，与更为广泛而广阔的信息输出主体开展竞争。举例，一家航司的官方短视频账号内收留，多半是不如东北某三四五线短视频博主的内收留来得有趣而更受欢迎。受众不再被标准的TVC广告洗脑，也不再一味跟从官方的信息输出，而是可以接受网上任何一个陌生人视频内收留的影响和营销。于是，我们看到航企开始放低身段，制作各类迎合短视频平台的内收留，被动地参与到了市场化内收留创作中。
先看活动策划。抛开停机坪这个特定的直播环境，拆开来看，从传播渠道
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