2021第四周航运市场动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

• 价格：稳定

• 1月15日的GRI：软落实/未落实，取决于航线和承运商。

• 舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

• 注：优先运输服务市场仍是确保设备的第一选择，但优先运输服务也开始实行限额，面临着与标准均一费率服务相同的设备短缺问题。

   

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

• 价格：上升

• 1月1日的GRI：已落实

• 1月15日的GRI：部分落实（部分承运商延续之前价格）

• 舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

• 注：12月和1月价格大幅上升，价格高位将至少延续到春节。严重的设备短缺问题没有改善，该重大挑战将一直延续到春节。仍需灵活选择替代设备。紧急货物应直接预订优先运输服务，目前优先运输服务也开始收紧。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制，运输延迟和跳港情况将继续发生。中国支线港口的货物应转发到主要港口。

  

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

• 价格：北欧：上升；地中海：上升

• 1月15日的GRI：已落实（北欧和地中海出港）

• 2月1日的GRI：很可能落实

• 舱位：建议在货好日期前21天订舱。

• 注：提前量较短的订舱仍可选择优先运输服务。预计直至2月底市场将保持强劲，承运商在预计发运日期前3、4周就已报告船舶满舱。预计2月份价格还将继续上升，原因包括设备短缺、国际快递燃油价格提高和持续走强的需求前景。

• 德国、意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺，特别是缺少40英尺干柜和冷冻柜。土耳其的严重短缺仍在持续。

• 港口拥堵：由于英国港口拥堵和船舶延迟，北欧各主要港口出现航次后延、取消和转运情况。北美西海岸港口拥堵情况近期无缓解迹象。

• 运力展望：THEA宣布即将到来的停航计划，第5周AL1服务停运（该周运力下降约5%）。

  

印度 → 北美

• 价格：稳定  

• 1月15日的GRI：软落实——大部分承运商延续之前价格  

• 2月1日的GRI：预期将落实  

• 舱位：舱位已满，美国东西海岸均出现甩柜。

• 设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便货运代理商向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。请考虑使用20英尺普柜代替40英尺普柜/高柜。建议使用优先运输服务以尽早预留设备。由于印度财年即将结束，预计一季度期间需求将会上升。

   

北美 → 亚洲

• 价格：上涨

• 1月15日的GRI：1月中旬GRI水平有所下降，降幅约为公布水平的 50%。

• 2月1日的GRI：初步公告为，所有美国发运到亚洲的航线价格大幅上升，发运到印度次大陆的价格上升幅度更高，发运到东南亚的豁免商品价格上升幅度也更高。

• 舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。

• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有底盘车可用。

• 洛杉矶港的情况仍面临很大的不确定性。航次表已被完全打乱，船舶出入港密集，集装箱卸货时间窗口缩短。

• 发往华南各目的地的订舱已暂停，以避免在春节期间到港。

   

北美 → 欧洲

• 价格：稳定——英国除外，又一家承运商宣布将在2月份实施拥堵附加费。

• 舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。

• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。

• 英国港口拥堵仍在影响船舶运行，航次延迟已开始影响鹿特丹港和安特卫普港的到港时间。

   

亚洲

• 远东西北欧航线 (FEWB) 和跨太平洋东行航线 (TPEB) 的空运市场均强势上行，航班满载。预计春节假期开始前将出现一个强高峰。

• 由于中国多地新冠肺炎病例高发，中国政府不鼓励工人返乡，越来越多的托运人宣布将在春节假期间继续生产运营。然而，大量货机航班在数周前就被取消，可能导致春节期间货物积压。

• 预计春节后市场将保持强劲，原因包括商家补货以及海运市场仍将严重拥堵。对收益的影响仍未明确，但预计一季度末价格将保持在更高水平。

   

欧洲

• 从欧洲发往亚洲和南北美洲的舱位正常供应。英国仍然是运输链瓶颈，但通过欧洲大陆的运输正在好转。

• 欧盟国家主要机场满负荷运行，从欧盟国家发往美国和拉丁美洲的需求继续保持强劲，主要推动因素是制造业和制药行业。

• 所有机场均正常运营，未报告货物积压。

   

美洲

• 跨太平洋西行航线 (TPWB) 发往所有亚洲枢纽的运力保持稳定，舱位和需求保持平衡。

• 拉丁美洲南行航线 (LATAM SB) 舱位正常供应，仅部分目的地（主要位于中美洲）仍受到限制。

• 跨大西洋东行航线 (TAEB) 发往欧洲大陆的舱位正常供应。英国的问题依然存在，但集成商和部分货运商已开始提供运力，但客机腹舱运力已接近降低到零。

   

工厂产量新闻

• 中国富士康宣布与浙江吉利控股集团达成战略合作，将成立合资公司，打入中国电动汽车市场。

• 越南政府向富士康颁发许可证，富士康将注资2.7亿美元，在北江省北部动工建设平板电脑和笔记本电脑组装工厂。

• 马来西亚政府宣布对行动管制令下的5个州和3个联邦领地再延长2周的限制期。

• 印度尼西亚1月15日星期五，苏拉威西岛发生地震，造成至少42人死亡，300多座建筑受损。

• 日本政府将协助柬埔寨建立和测试一套自动化海关清关系统，以加快某主要港口的货物清关速度。

• 巴基斯坦批准中国国药集团的新冠疫苗，该国正面临新一波新冠疫情来袭。

Flexport 首席经济学家 Phil Levy 博士提供的重大经济事件 

• 中国经济实现正增长。中国宣布2020年GDP总增幅为2.3%，四季度增幅为6.5%。中国2020年的经济增幅是40年来最低值，然而与此形成鲜明对比的是，预计全球大部分主要经济体均为负增长。最新的季度经济增幅为2018年之后最高值。

• 美国每周初次申领失业救济人数攀升至96.5万，相比前一周上升 23%，是8月以来最高的单周数字。

• 美国12月零售销售额下降。该月降幅为0.7%，是连续第三个月下降，但全年销售额仍实现2.9% 的增长。尽管该月非实体店零售额下降5.8%，但相比2019年12月，实现了19.2%的增长。

• 年度降幅最高的商品门类为餐饮 (-21.2%)、电子产品和电器 (-16.6%) 以及服装店 (-16.0%)。年度增幅最高的商品门类为建筑和园艺材料 (17.0%) 以及体育用品 (15.2%)。

• 美国制造业复苏势头不减，连续8个月实现产量增长，12月增幅达 0.9%。然而，该数字仍比2019年12月低2.8%。

• 美国商品价格上升。12月份，覆盖范围广泛的消费者价格指数 (CPI) 相比11月上升0.4%。生产者价格指数 (PPI) 能够更好地反应可交易商品的价格，在该月上升0.3%。2020年全年的CPI增幅为1.4%，PPI增幅为0.8%，显著低于长期预期。

  

货运市场新闻 

• OECD 评估全球运输税负

  《华尔街日报》报道称，经合组织 (OECD) 已公布一系列计划，对跨国企业采取全球最低税规则。该规则是否将适用于运输公司仍未明确。

• ONE 事故可能不适用共同海损条款

  《The Loadstar》报道称，在日本神户港，此前发生事故的14,000 标准集装箱 ONE Apus 号货轮上，受损集装箱的卸货工作仍在继续。然而，保险公司宣布，共同海损条款的适用可能性低于此前的预计。

• 美国西海岸港口大批船舶滞港

  《American Shipper》报道称，美国进口量激增导致洛杉矶和附近各港口出现严重水面拥堵，港口周围锚地船满为患。据报道，滞港船舶数量超过35艘。