征收附加费暂停大订单 美国企业寄递压力或延续到明年

2020-12-29 飞时达快递更新   中国邮政快递报

  每年圣诞购物旺季,美国的包裹量都会暴增,随之全国性寄递企业就跟着收取附加费,缓解成本压力,今年也不例外。但不同之处在于,受新冠肺炎疫情影响,北美快递企业提前半年就展开了“寄递马拉松”拉锯战。据Supplychiandive网站报道,美国企业递送压力可能会延续到2021年。附加费加收的日期也将会被延长。

  据《巴伦周刊》12月15日报道,由于受新冠肺炎疫情影响,美国联邦快递和联合包裹业务量激增,有时甚至会出现快递延误。近年来,快递时效的提升拉高了消费者的期望,一周或者更长的等待时间会导致消费者的不满。某些零售商也会因此流失客源。因此,联邦快递和联合包裹开始限制揽收零售商包裹,以确保时效。据MarketWatch报道,不久前,联合包裹就告知快递司机在“网络星期一”要选择性接单,避免延误,其中就包括12月初暂时拒接GAP和耐克等品牌的某些订单。MarketWatch援引《华尔街日报》从联合包裹员工处得知的消息称,其他临时限制接单的大型零售客户还包括Hot Topic、New Egg和梅西百货等。

  除了限制接单,联邦快递和联合包裹还在附加费方面增添了“新花样”。Supplychaindive网站报道称,联邦快递为了应对持续业务压力,自今年6月开始加收附加费。12月第三周又公布了3项附加费,其中包括76美分的SmartPost轻小件服务附加费,从2021年1月18日生效,持续时间等待进一步通知。虽然76美分低于旺季附加费的1-2美元,但高于6月份公布的40美分的水平。其他附加费还包括针对超大尺寸包裹加收30美元,高于6月份的旺季附加费标准。

  咨询公司LPF Spend Management创始人Nate Skiver认为,2021年如果市场环境与2020年相似,承运企业运能有限、送货上门需求旺盛、市场主体稀缺,这种附加费价格机制就将持续,其他快递企业也会有类似调价行为。

  当压力传导至末端时,美国邮政也招架不住了。此前8月份美国邮政公布,从10月18日至12月27日,美国国内商业包裹的季节性附加费标准为0.24-1.5美元,这对于整个旺季期间依赖美国邮政的小包裹商家影响尤其大。包裹退货服务原来起步价为3.05美元,其间涨价24美分;优先商务邮件原价为7.02美元,涨了40美分;优先商务国际快递邮件原价为22.75美元涨价1.5美元。

  报道显示,除了临时附加费,美国邮政最近还公布了其他涨价内容。从2021年1月24日开始,各项运输服务价格均要上涨,幅度为1.2%-20%。尤其是优先邮件和一类包裹价格变动较大。即便如此,美国邮政2020年预计仍将亏损,亏损额高达76亿美元。虽然美国邮政不会对燃油、送件上门和常规的周六快递服务收取附加费,不过对于在邮件处理系统内发现的超尺寸大件包裹要多收取100美元,以抑制邮件处理系统内经常出现大件的网购包裹。

  专家认为,由于美国邮政提供的末端派送服务国内最低,涨价意味着美国的“免费快递服务”很快将成为历史。今后大小零售商需要不断创新,节约成本,扩大快递服务选择,在全国性、区域性及第三方物流企业之间找到业务平衡点。分析认为,多元化寄递选择确实可以降低物流成本,提高寄递时效,且减少客户因对寄递服务的不满影响品牌美誉度。

  因此,零售商要尽量避免季节性附加费以及可能超过业务量上限带来的高收费,同时也要确保满足客户寄递需求,留住客户。研究称,56%的美国被调查者表示如果寄递体验差就不会选择相应零售商。

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