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国内快递业“三国争霸”

   准备快递一份资料到德阳。”办公室主任说用EMS,保险些;副主任说找一家民营快递公司,便宜点;突然又一个老前辈同事说还是找DHL,快一点。刚上班的小张处理第一件公务邮件就收到3个意见……小张的选择之难,其实正映射出眼下国内快递行业的竞争之激烈———传统的邮政EMS、新崛起的民营快递公司、进入国内的国际快递巨头如UPS、DHL等,形成“三国争霸”之势。根据国家交通部公布数据,即使是在受到国际金融危机严重影响的去年,国内快递业的业务量、收入增长也达到20%以上,去年中国快递全行业收入达到408亿元。面对这样一个诱人的市场,快递业内,国有的、民营的、外资的快递公司将市场一分为三,在快递市场上演绎着“三国争霸”。


  蜀汉


  “根正苗红”的邮政


  战略:“限时未达、原金奉还”


  李小姐是成都一家律师事务所的律师行政助理,帮助律师处理和传送资料、合同和文书等,几乎是她每天都会涉及的工作。选择什么样的快递公司,李小姐颇有心得。“保险、省钱、速度快就是所上领导给我定的工作标准。不过,这个基本上是领导的美好想法。”李小姐告诉记者。她介绍,由于律师事务所更多的文书和合同都是非常重要的,因此保险是传递文件最高标准。为了让客户绝对能收得到文件,一般我会选择EMS,虽然钱贵了点、速度慢了点,但是保险系数高,而如律师函之类的重要文件,客户签收,以后还能作为呈堂证供用。


  网点最多但速度太慢


  其实大多数快递用户也有和李小姐同样的感受,这也简要概括了EMS的优缺点。


  成都一位快递业的资深人士向记者表示,EMS最大的优点就是利用邮政的网点覆盖了全国几乎所有的地区,可以说是处处通,这是其他快递公司无法比拟的。而因为邮政的影响力在大家的心目中已根深蒂固,所以消费者对其相当信赖。不过价格相对高,快递不快几乎成为了EMS扩大市场的一个瓶颈。就价格上来说,以一公斤的快件为例,通过EMS的官方网站查询的价格为29元,而在网上再找几家民营快递公司,其中一家只要16元,另外的甚至还要少,双方的价格最多相差45%。相比价格来说,EMS当前更急需解决的问题就是快递不快。在国家邮政局公布的2008年快递服务公众满意度调查结果显示,公众投诉的主要问题中,快件延误占66.2%,损毁占17.5%,丢失占12.8%。记者在EMS的官方网站发现,成都到上海邮件,EMS需要2.5天,而很多快递公司只需要1.5天时间甚至更快,因此EMS的提速已经迫在眉睫。


  时限承诺巩固老大位置


  为了解决速度问题,中国邮政也采取了多种措施,之前推出了当日达、次程达等服务。在今年2月26日,中国邮政正式向社会推出“国内特快专递邮件时限承诺”服务,对包括成都在内的100个承诺范围城市之间互寄的标准型EMS邮件,将做到“限时未达、原金奉还”。据悉,中国邮政EMS是第一个针对国内快递市场作公开承诺、对未按公布时限标准送达快件进行邮资赔付的快递企业,也是国内最早推出时限承诺服务的快递企业,其目的就是期望通过这些措施为EMS提速,保证EMS在国内快递业中绝对的老大位置。


  曹魏


  兵强马壮的外资快递公司


  战略:逆势降价猛抢客源


  根据中国社科院城市发展与环境研究中心公布的一份《我国快递市场发展现状分析与政策建议》课题报告(以下简称《报告》),目前我国利润最高、技术与知识最为密集的高端国际快递业务市场,80%的份额垄断在国际快递公司手中,其中业内著名的“四大天王”(fedex、DHL、UPS、TNT)就拥有70%以上的份额。


  连续降价提高市场份额


  在运输和用工成本攀升的去年,国内快递公司本计划用涨价来消化掉一部分成本,然而联邦快递却逆市降价,使其如今的价格与国内领先的民营快递企业价格相当甚至更低。记者从联邦快递的网站上查询到,目前“次早达”2公斤包裹从上海到北京的服务收费为31.2元,而2007年6月同样的服务价格为135元,价格降幅已经在70%以上。记者把各家企业从上海到北京的1公斤包裹快递服务报价进行了对比,联邦快递“次早达”为21.6元,顺丰速运“午收晨到”为22元,中国速递服务公司(EMS)“次晨达”价格为60元。连续降价对于联邦快递提高市场份额起到了作用,联邦快递去年在国内快递业务中的份额从二季度末的0.8%上升到三季度末的4.8%。


  外资占据了30%的市场


  除了降价以外,外资快递公司还加强了在中国内地的布局,据了解,目前,国际物流巨头DHL开工建设其西南地区快件操作中心即将投入使用,而UPS、Fedex等也正在就进驻成都发展进行商洽。


  中国社科院蒋建业研究员表示,由于中国入世承诺,规定2005年12月11日过渡期满后,允许外商投资企业在华成立独资企业经营快递业务。而新《邮政法》迟迟未出台,国家尚未明确快递服务的监管机构,法制建设的滞后、政府监管的缺位,给外资快递企业创造了宽松的政策环境,导致目前中国快递市场形成了被外企逼着走、牵着走,被民企推着走,国企跟着走的现象。而目前很多外资快递公司在强力推进独资经营战略,大举收购国内快递企业,开拓国内市场,目前我国国内快递市场已经有30%的份额被外资占据。


  孙吴


  夹缝中求生的民营快递联盟


  战略:占领85%的低端市场业务


  EMS是国内快递业的老大,国际快递巨头垄断了中国国际快递业务的半壁江山,同时还通过降价渗透到国内快递市场,让国内的民营快递公司腹背受敌,怎样在夹缝中求生存呢?根据《报告》显示,民营快递公司主要占领85%的低端市场业务即同城快递。


  派出人手驻扎各大商务楼


  “扫楼”加大同城快递业务渗透便是民营快递的第一招了。目前成都很多民营快递公司为了加大业务来源纷纷主动出击,派出人手驻扎成都各大商务楼寻找业务。


  老刘就是快递中“扫楼一族”中的一员,按照公司的划分,他分得了一个好口岸———成都商务楼聚集的人南立交桥附近。每天早上,老刘就来到桥下一家茶铺准时上班,其实并不是悠闲喝早茶,而是蹲点守业务。老刘告诉记者:“目前每天都有几十件快递要做。”


  像这样扫楼寻找快递业务的,其实在成都民营快递中还有很多。成都一家民营快递公司业务经理张先生告诉记者:“快递公司除了有一些长期合作的年单客户外,通过扫楼可以发展许多零散业务,同时如果合作比较好,这些零散客户完全可以发展成为我们的长期客户。而这样的扫楼找业务,EMS和外资公司是根本不会做的,主动上门、价格便宜,这既是民营快递的优势,也是生存之道。”


  在各地招募加盟商


  除了同城快递外,民营快递公司也开始发展自己的城市间快递业务。


  成都一民营快递公司老总介绍:“民营的快递公司一般资金实力都比较弱,因此如果要在其他城市建立自己的快递队伍发展业务,成本很高。所以,一般有两种做法,一种是在当地选择加盟商,加盟商每年支付公司一定金额的加盟费,借用公司牌子,依靠自己在当地的人脉优势发展业务;另外一种就是和其他城市比较好的民营快递公司建立联盟关系,这样每年也可以节省部分成本和快递时间。本报记者王琮琦


  专家观点


  未来仍是三足鼎立民营快递将会“坐大”


  国有的、民营的、外资的快递公司在未来的快递市场上将会是如何的格局?


  成都市物流协会秘书长刘建雄表示,EMS依托邮政的强大网络布局,覆盖国内几乎每个村,在国内城际快递上具有绝对优势。外资企业依托在国际运输上的网点和服务优势,占据了目前中国国际快递市场大半壁江山。民营快递公司依托自己灵活的经营优势,基本上在同城快递上无孔不入,而且提供“桌对桌”的快递业务,因此民营快递公司在同城快递上又有绝对优势。存在就有道理,三类快递企业在快递市场上各有市场,因此未来随着市场竞争的激烈,可能会有部分企业被重组兼并甚至破产,但是中国快递市场上绝对会一直存在国有、民营和外资三类快递企业。


  据他介绍,在新修订的《邮政法》颁布以后,将有可能允许有资质的民营快递公司经营信件的寄递业务,这样实际支持了民营快递公司的发展,为民营快递公司扩大了业务经营范围。目前国内做得比较好的民营快递公司就是顺丰快递公司,这家公司被称为快递业的黑马,而且成立了自己的航空货运公司,发展高端路线。据内部资料反映,在去年的国内快递市场中,顺丰的业务量已经超过了EMS。

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