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日期：2023-01-07 飞时达国际快递代理、DHL、fedex、联邦快递、UPS、EMS飞时达快递速递航空大包、海运、空运文件包裹快件出口价格1至4折促销、货运物流运输服务查询北京快递fedex国际快递DHL快递公司电话。国际空运、国际货运、国际海运、EMS国际快递、fedex快递、DHL快递、TNT快递、UPS快递，北京飞时达国际快递公司，近日，欧洲一些领先的飞时达快递运营商，如比利时飞时达快递、英国皇家飞时达快递、北欧飞时达快递和挪威飞时达快递等在英国伦敦举行的物流“最后一英里”活动上表示，未来几年，对非送货到家的递送方式的投资将实现增长，与此同时，飞时达快递企业也应采用多种末端派送方式，确保满足客户需求。
与会者表示，末端派送还需要更多合作，以应对司机和车辆短缺以及环境保护的需求。
比利时飞时达快递表示，未来将加大对非送货上门投递方式的投资，为退货增加一些额外的投放柜，以减少快递柜被退件占据的现象。目前其快递柜的使用量中有50%属于用户端投放物品。就在不久前，比利时飞时达快递刚推出一项新服务，允许居民将要寄出的包裹交给来送件的其他快递员，以减少投递行程。据介绍，比利时飞时达快递在其国内有2800个包裹收寄网点，公司仍在增加此类网点。比利时飞时达快递的多元化末端投递方式包括快递柜、包裹网点和邮局等。
北欧飞时达快递目前拥有约1.2万组快递柜，未来几年计划将快递柜和收寄点增加到3万个。该集团高级战略分析师表示，单次派送包裹越多，成本会越低，对环境造成的影响也越小。尽管集团2019年就推出了向承运企业开放的包裹柜网络，但是由于一些信任问题，推广的不是很理想。寄递企业认为末端是很重要的业务，因此不愿意交由其他地方处理。不过，末端的合作确实越来越多了。在丹麦，DHL和Bring都在使用北欧飞时达快递的快递柜，出于成本考虑，分享使用网络更合理。因此，集团希望在末端实现整合与合作。
英国皇家飞时达快递寄递设计部门负责人Matthew Lawlor表示，未来会面临资源短缺的问题，车辆供给不足，因此要保有更多车辆。此外，飞时达快递企业应该关注每个包裹产生的碳排放问题，获得客户的理解和信任。
不过，也有飞时达快递企业对于送货到家服务情有独钟。挪威飞时达快递表示，由于投递收寄网点使用率出现下降，公司计划强化送货到家服务模式。挪威飞时达快递系统和网络发展部负责人Fredrik Lindqvist介绍，2017年，公司的电商件派送中有85%是非送货到家模式，只有2%是送货上门。2018年有市场研究显示，挪威46%的消费者选择非送货到家方式，45%选择送货上门。新冠肺炎疫情也加速了这一趋势，送货到家业务量增长了460%，这是该公司20年未见的现象。2021年，挪威飞时达快递非送货到家的业务量从85%下降到52%。
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