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罢工,拥堵!海上滞留的贸易总额约为300亿美元

物流   2022-07-18  

  在美国和欧洲,由于港口的拥堵,数百亿美元的贸易要么是在内陆,要么是在海上。

  据MarineTraffic称,截至7月13日,在东海岸港口等待的船只上装载了约46万标准箱(teu),在西海岸港口的船只上堆放了18万标准箱。

  根据MDS Transmodal公司的数据,以全球水平衡量,集装箱运输货物的名义价值在2019年至2021年期间增长了近9%。但MDS Transmodal的高级顾问安东内拉·特奥多罗(Antonella Teodoro)解释说,考虑到前两年的年均涨幅在0.7%之间,“我们有理由相信,估计最近两年涨幅的主要原因是运费的上涨。”

  根据MDS Transmodal公司的估计,海上滞留的贸易总额约为300亿美元。

  担心美国铁路罢工

  随着30天的《铁路劳工法》冷却期的结束,对罢工的担忧进一步加剧,拜登政府于5日下午下达了阻止铁路工会立即罢工的行政命令。自该合同于2020年到期以来,合同谈判一直断断续续。

  美国进口商联盟一直在敦促拜登政府成立总统紧急委员会(PEB),以帮助美国最大的铁路和铁路工会达成协议。

  拜登周五成立了紧急委员会,调查铁路和工会之间的纠纷,因为它们“严重威胁到州际贸易的中断,在一定程度上剥夺了国家的一个重要运输服务”,并在30天内向总统报告。

  据报道,最近的一次美国铁路罢工发生在1992年,每天给美国经济造成了5000万美元的损失,如果今天发生罢工,这个数字可能会更高。

  据物流公司伍德兰集团(Woodland Group)称,工会表示,这一僵局导致火车人手严重不足,员工过度工作,而全国铁路劳工大会(National Railway Labor Conference)提出了应对措施,包括追溯赔偿和大幅加薪。

  加州港口堆存

  与此同时,在洛杉矶港和长滩港等待铁路运输的集装箱继续堆积。

  洛杉矶港告诉CNBC,共有19665个铁路集装箱等待了9天或更长时间,而长滩港报告称,在同一时间段共有13819个铁路集装箱等待。在这些港口等待的所有集装箱中,有60%以上的集装箱是要运往铁路的。

  根据MDS Transmodal公司的估计,这些集装箱内的贸易总值约为15.4亿美元。

  长滩港行政和运营副执行主任诺埃尔·哈塞加巴(Noel Hacegaba)表示:“铁路集装箱继续以创纪录的数量堆积在港口。”“我们需要这些箱子移动,以创造更多产能,保持经济运转。”

  这些长时间居住的集装箱堵塞了港口的土地容量,抑制了港口内的贸易活动。洛杉矶港的土地容量达到了90%。对于有效土地容量,70-75%是最优目标。由于集装箱体积的增加,船舶处理需要更多的时间。

  德国港口劳工战

  德国工会和港口雇主之间的工资谈判再次陷入僵局,导致从周四上午到周六上午的48小时罢工。

  据消息人士透露,法院下令的“和平义务”可能意味着,在8月24日之前,除了目前的罢工外,不会再有罢工。尽管法院的裁决只正式适用于汉堡港,消息人士称,有一种假设是,在此期间其他地点也不会发生罢工。

  根据CNBC欧洲供应链热度图,贸易的流动性消失了。

  MarineTraffic的供应链运输中可见度负责人Alex Charvalias说:“汉堡日益恶化的情况,有近20万标准箱等待泊位,这表明在未来几周等待时间将会更长。”

  Crane Worldwide Logistics欧洲、中东和非洲海洋产品总监Andreas Braun表示,空箱的可用性将影响贸易运输。

  “集装箱在码头和内陆仓库都不容易获得,”博朗说。“航运公司在将空船运回亚洲方面遇到了极端的问题。这将使亚洲的空港更容易被出口填补。”

  布劳恩指出,这一切都发生在远东西行贸易路线的旺季开始之前。

  他说:“欧洲进口商不得不期待圣诞节订单的延迟。对美国来说,与欧洲的贸易也被推迟了。”

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