在线咨询
当前位置:首页 > 新闻中心
新闻中心
快递新闻

图 中国造船产能利用监测指数(年度) 一季度-韩国ICN空运

三季度,国际海运综合运费指数环比增长40.6%,集装箱船与散货船运费延续上涨态势,重点监测造船企业手持船舶订单回升至9000万载重吨以上。季末CCI快速上涨至752点,为近9年以来的最高点。

2021年中国造船产能利用监测指数(CCI)742点,与2020年相比进步64点,同比增长9.4%,自2012年以来首次回升至正常水平线以上。



来源:中国船舶产业行业协会

 图 中国造船产能利用监测指数(年度) 一季度-韩国ICN<a href=http://www.bjfsdex.com/ target=_blank class=infotextkey>空运</a>


四季度,铁路运输上海空运,国际航运市场高位震荡回落,新船价格指数惯性上涨,重点监测造船企业手持订单充足,生产任务饱满,但企业效益同比下降。年末CCI回落至742点,环比下降10点,保持在正常区间。
图  中国造船产能利用监测指数(年度)



二季度,国际航运市场延续回热态势,全球新造船市场持续活跃,新船价格稳步回升,重点监测造船企业手持船舶订单连续6个月回升。季末CCI逐步回升至706点,自2012年以来首次回升至正常水平线以上。
展看2022年,新冠肺炎疫情对世界经济影响的不确定性依然存在,外部环境更趋复杂严重,铁路运输上海空运,但航运和造船行业信心已经得到明显提振,加上国际海事环保新法规即将生效和往碳化需求带来的市场机会,全球新船订造需求不会大幅萎缩,仍将保持一定规模。综合分析,2022年CCI将继续保持在正常区间波动。
 


 图 中国造船产能利用监测指数(年度) 一季度-韩国ICN空运


 

一季度,全球集装箱船运费大幅上涨,集装箱新船订单爆发式增长。受原材料价格过快上涨影响,重点监测造船企业主营业务收进和利润率等指标环比大幅下降。季末CCI小幅下探至652点,比2020年四季度下降26点。


图  中国造船产能利用监测指数(季度)

2021年中国造船产能利用监测指数

2022年01月29日 08时 中国船舶产业行业协会

上一篇  民航局等有关部门出台了一系列政策-cosco海派
下一篇  精益化成本控制效果得到显现-上海空运