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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
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实现烟台、威海、日照三条支线天天班-美国空海派
来源：航运界网 在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革上风，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。习近平总书记在山东调研时提出了“三个走在前”的重要指示要求，这是山东做好一切工作的总遵循、总定位、总航标，为山东港口高质量发展指明了路径和方向。这次全新跨越，是山东港口深进贯彻落实习近平总书记“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示精神，奋力践行“三个走在前”的实践答卷，是山东港口融进新发展格式，服务“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，推进新时代社会主义现代化强省建设的新作为新贡献，也是山东港口充分开释一体化改革红利、推动转型发展高质量发展的重要成果。
打铁还需自身硬。今年以来，受疫情影响，全球产业链供给链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格式，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦铸造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供给链稳定畅通。
随着一体化改革的持续深进推进，山东港口的规模实力不中断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱收留、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数目和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供给链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量今年突破250万标箱，稳居全国沿海港口首位。2020年轻岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运关键竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进进全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。
同时，空运报价海运价格，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。
一体化改革发展：支撑全新跨越的澎湃“动力源”
港口是基础性、关键性设施，是经济发展的重要支撑。山东拥有3345公里海岸线，地处“一带一路”海陆十字交汇点，是黄河流域唯一的出海口。港口是山东最大的资源和上风，将山东港口打造成世界级港口集群，对服务国家发展战略，加快山东新旧动能转换和高质量发展，构建东北亚国际航运关键中心、提升山东港口发展能级意义重大。
山东港口2021年货物吞吐量突破15亿吨 集装箱吞吐量突破3400万标箱
2021年12月24日 18时 航运界网
截至12月23日，山东省港口团体2021年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位，整体竞争力再攀新高峰，实现了历史性的全新跨越，向着构建东北亚国际航运关键中心、加快建设世界一流的海洋港口的目标又迈出了坚实一步。
除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不中断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体聪明绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸聪明查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操纵；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引进装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流本钱。
两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不中断按下“加速键”。特别是按照山东省国资委“港口航运及供给链，投资与资产治理”的主业定位，大力发展供给链金融、现代物流等12个板块新兴业务，向产业链价值链高端迈进。
在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。
一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，聚焦“统筹发展、协同发展、特色发展”，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块团体为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格式，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
活动现场，山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港依次报喜。与会嘉宾共同推杆，见证“山东省港口团体2021年货物吞吐量突破15亿吨暨集装箱第3400万箱起吊”。来自全球主要集装箱航运公司、省内部分重点企业的代表，媒体记者，以及山东港口领导班子成员、高管、各部室负责人和各港区现场职工代表参加活动。
青岛市人民政府副市长张军，山东省交通运输厅副厅长司家军，山东省国资委二级巡视员张志波，青岛西海岸新区管委主任、区长周安，中国铁路济南局团体有限公司总经理贯昌奉，青岛海关副关长王学全，山东省海事局二级巡视员王成功，青岛中远海运集装箱运输有限公司总经理鞠伟，山东省港口团体党委书记、董事长霍高原，党委副书记、董事、总经理李奉利出席活动，司家军、张志波、贯昌奉、王学全、鞠伟分别致辞，李奉利作2021年山东港口生产业务发展工作汇报，山东省港口团体党委常委、常务副总经理蔡中堂主持活动。
山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心协力建设东北亚国际航运关键中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。
山东港口围绕港口主业设立或参与设立北方生活消费品分拨中心、中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不中断壮大，加快由单一港口运营商向供给链综合服务商转型。两年来，新业务板块收进、利润分别增长92%、11%。
山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争上风的世界级港口集群，带来了四大港口团体的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线关键网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，终极结出了吞吐量与集装箱量明显提升的丰富果实。
量变到质变、构建新生态：提升港航综合服务能级，剑指东北亚国际航运关键中心
山东港口年吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，不仅积累了世界一流的港口体量，跨境铁路国际物流，而且进一步提升了自身在全球港航生态圈的影响力和发展能级。未来将促进更多资源集聚、沉淀、延伸，逐渐形玉成球港航关键要素的重要“衍生地”，为航运贸易、航运金融、航运法律服务业等高端航运服务业的发展提供丰厚沃土，终极必将由量变催生质变、破茧成蝶，实现山东港口构建东北亚国际航运关键中心、加快建设世界一流海洋港口的全新跃迁。
“畅通循环”“提档服务”：铸造世界一流港口的硬核支撑
