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快递与“慢”递。
当电动自行车从8月1日起在沈阳的12条主要街路难再上路时，沈阳一家快递公司预计出这样的结果。
快递公司：消化以往的邮件量有困难
宋德恒，沈阳圆通快递公司负责三好街片区的经理。一听到电动车部分街路禁行一事，他反应特别强烈，“时效性很难保证了”。按照他们此前的统计，他们的派送员平均每天能派送30个邮件，而12条主要街路禁行电动车后，他悲观地估计这个数字要降至10。
用宋德恒的话说，仅他们公司一天要派送的快件量就在2万到3万件间，这是一个庞大的数字，而这些包括淘宝购物、各大公司重要文件物品和工厂配件等快件的消化，要通过几百名业务员穿梭在大街小巷才能完成。“如果禁行再绕行，那么每天再消化这个数量的快件，就非常困难了”，宋德恒说。
一位沈阳快递的业内人士介绍，目前沈阳仅圆通、申通和顺丰三家快递公司的派送员就达1000余名，其余大大小小快递公司的相关从业人员加起来也能有上千名，这样下来，全市也能有两三千名从事快递派送的业务员，而这个群体为了效率和收入，90%以上都骑电动自行车。
应对：能否用机动车取代电动车派送？
当出现禁行后，能否换机动车作为快递的主要交通工具呢？一位快递公司的负责人说，作为民营快递企业，成本必须降下来，用机动车取代电动车，有三个弊端短期内难解决，一是容易遭遇堵车；二是油价成本高，三是送快件时经常面临停车难的问题。因此，在更换交通工具和绕行方面，这些民营快递公司的首选都是绕行。
因此，大多数快递公司面对12条主要街路禁行电动车时，第一反应都是不方便，第二反应就是绕行。但是一家快递公司说，如果禁行的线路越来越多，那也不排除改变应对方式。
派送业务员：我们的收入会减少
圆通速递公司的石师傅从事快递近3年多，起初是自行车送快件，随着货件重量和数量的增加，他买了台电动自行车，图的是省时间和省力气，干活时也轻巧不少，一天下来有时能送40到50个件。“如果禁行了，没别的选择，只能绕道了，那样的话，不仅送的数量会少，连带着收入也会减少。 ”
石师傅的一个同事，负责送青年大街南面地段的快件，按照现在的业务量，每天至少骑电动车跑青年大街三四次。一旦禁行，必须得走附近的小胡同，派送速度会有所下降。
沈阳天天盛快递公司的总经理助理何雪说,他们市区加起来共15个加盟商,15个用汽车送件、5个用电动车送件。开汽车送件的，何雪说一天能送70件左右，能比电动车多送一半还多。尽管整体看，对他们公司的影响不大，但局部看用电动车送件的速度会明显降下来。以前他们能一天送30件，绕行后能送到10件就不错了，“如果按照这个数字，也许有的业务员就要下岗了”，何雪解释，送得太慢了，会影响消费者对我们的满意度，就会有投诉，这样我们也受不了。经常在当当网购书的沈阳师范大学学生吴馨蓉说，有时看书的心情特别急切，一旦订货了，晚到一两天，都会很在意，有时真的就会投诉快递公司。
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