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评论:国泰航空背后有英资,就可以为所欲为?-以色列的空运

评论:国泰<a href=http://www.bjfsdex.com/ target=_blank class=infotextkey>航空</a>背后有英资,就可以为所欲为?

  图:国泰航空声明截图

  8月9日,深陷舆论漩涡的国泰航空终于发布了一则声明,宣称国泰航空一贯支持“一国两制”以及承认香港乃中国的一部分。

  遗憾的是,这则声明一个甩手把锅全扣在了“部分员工”的“个人行为”上,所起到的效果自然可想而知,网友们纷纷评论:

网友评论

  不妨让我们看看这部分国泰航空员工最近都做了什么:

  7月26日,国泰航空空服协会煽动在香港机场航站楼内进行示威活动。

  7月28日,国泰航空副机长廖颂贤参与上环暴动并被逮捕,但获得保释后国泰航空依然让他执飞航班。

  8月7日,有多位网友爆料,国泰航空员工私自在网上泄露香港警队人员的航班行程信息,妄图让他人去骚扰警方。

  同日,有乘坐国泰航空的乘客曝出国泰机载娱乐系统内公然认可“台独”、“港独”。

  ……

  一家航空公司,为何在近期的香港事件中跳上跳下?国泰航空究竟有怎样的资本,使它能够如此不顾服务业的招牌而为所欲为?

  摇身一变,国泰成了英资公司

  一切要从国泰航空(Cathay Pacific Airways Limited)的起源开始讲起。

  国泰航空,1945年成立,两位创始人分别是来自美国的企业家Roy Farrell和澳大利亚的飞行员Sydney de Kantzow。这家航空公司最初以“澳华”为名,总部设在上海。1946年其于香港完成注册。这家公司英文名字中的“cathay”是“契丹、辽国”之意,能让西方客人联想起马可波罗、成吉思汗等与东方有关的意象。“Pacific”则是他们梦想有朝一日业务能够跨越太平洋直抵美国。

  1948年,英国老牌洋行太古集团入股占四成半股份,成为了公司的最大股东。国泰最初的两位创始人各占一成股份,退出具体经营,国泰航空从此变成了英资公司。

  上世纪40年代,香港除国泰以外还有一间航空公司,是1947年成立的香港航空(Hong Kong Airways)(下称“旧港航”,以示与现在的香港航空“Hong Kong Airlines”没有关系)。它由怡和洋行和英国海外航空(B.O.A.C)合营。

  港英政府为了缓解两间航空公司的竞争,制订了南北分界的政策:香港以南(包括东南亚及澳大利亚等地)的航线由国泰经营,以北(包括中国内地、日本、韩国及台湾等地)的航线由旧港航经营。

  解放战争爆发前,由于有大量富商乘飞机南逃,旧港航所经营的航线利润较为丰厚。但是到1949年中华人民共和国成立后,因为新成立的中央政府决定与英属香港断航,旧港航的航线折损大半,公司元气大伤。之后1950年又爆发朝鲜战争,朝鲜半岛的航线也因此相继停飞,旧港航的业务仅剩下部分日本航线和台湾航线可以勉强维持。

  1958年,国泰收购了经营艰难的旧港航,吞并了后者的航线资源。从此,国泰成为了唯一以香港为主要营运地的航空公司,几乎吃光了香港始发的航线资源。这也是国泰第一次在政治危机中尝到甜头。此后它开始高速发展,谋求垄断。

  英国主子庇佑下,国泰打击中资“一家独大”

  八十年代中期,《中英联合声明》签订后,香港前途逐渐明朗化。作为区域性航空中心,香港的航权问题引起了各方重视。

  1985年,商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立。他们希望创办一家有中资背景的本地化航空公司,与长期处于垄断地位的英资公司香港国泰航空竞争。其成立资本为1亿港元,并于同年7月开始营运。

  这家公司名叫港龙航空。其董事长原本由曹光彪出任。后者希望通过租借波音737-200客机,拟开办包括“香港

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