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阿曼的国际快递-芬航开航大兴机场 北京两场运营打开机会之门
图：芬兰航空AY081客机首次降落在北京大兴国际机场的跑道上芬兰航空供图
“北京是个很大的市场，所以我们将会保持在首都机场和大兴机场同时运营，留给旅客选择”芬兰航空公司（下称“芬航”）全球销售副总裁Mikko Turtiainen于11月4日清晨搭乘芬航AY081航班从赫尔辛基飞抵北京大兴国际机场（下称“大兴机场”）之后接受包括《华夏时报》在内媒体采访时，对芬航在北京市场运营的规划进行了进一步阐释，当天也是芬航的航班首次在大兴机场降落，开启了芬航在北京的双枢纽运营。
作为首批进驻大兴机场的航空公司之一，芬航也是继英国航空公司之后第二家在大兴开通中欧直航航线的欧洲航空公司。按照计划，赫尔辛基-北京大兴航线每周将运营三班，使用空中客车A330执飞，单程飞行时间约8小时。在刚刚开始的2019-2020冬春航季，这条航线将以AY081/082的代码运营，从赫尔辛基的起飞时间为当地17:05，北京时间次日7:10到达，而回程则是北京时间11:10，当地时间14:05到达。
从航班时刻上来看，充分考虑到了到达目的地机场的后续转机衔接问题，同时起飞时间也相对更符合旅客的出行习惯，实际上这也是大兴机场作为与首都机场存在一定竞争关系的情况下，吸引其他航空公司进驻的一个有利条件，即有充裕的航班时刻可供调配，越早进驻的航司选择空间越大，特别是对于枢纽网络航空公司来说，可以充分利用这个条件将新航线与自己的网络相对接，发挥出最好的效果。
在当天举行的开航仪式上，Mikko Turtiainen表示：“中国一直是芬兰航空最为重视的全球市场之一，通过开通大兴机场航班，芬兰航空将能够满足更多旅行需求，在北京与超过100个欧洲目的地之间构建起更加便捷的交通网络。乘客可以节省飞行时间，并享受在赫尔辛基的快速中转。”
由于地理位置在欧洲北部，因此赫尔辛基与北京之间的飞行距离要较其他大部分欧洲目的地都更短，飞行时间一般在8小时之内。芬航一直以来都以此为优势吸引中国旅客从赫尔辛基机场转机。因为赫尔辛基相对于其他欧洲几个大型航空枢纽而言其规模较小，可以在更短的时间里完成中转，而芬航及其合作伙伴也能够提供前往伦敦、巴黎这样欧洲最受欢迎的城市高密度的中转服务，同时还覆盖了从西欧到南欧诸多受到游客欢迎的目的地，因此在转机业务上具有一定的竞争力。
芬航在中国运营已经超过30年，也是较早开始将目光投向中国二线城市的外航之一，目前在中国一共运营着包括北京、上海、西安、广州、南京和香港几个航点。
实际上芬航此前还曾经开通过重庆航线，但经过几年运营之后选择退出了这个市场，由此可见运营中国二线城市的航线实际上还是存在一定风险的。这也是外航为什么都更希望在北京和上海这样的一线枢纽增加班次，分配到好的时刻，而对开通其他城市的航线较为谨慎的原因之一。
芬航实际上已经是较为激进实施“二线战略”的外航了，因此在北京出现新的机会时毫不犹豫挺身而入也并不意外，中国游客对芬兰兴趣的提升是他们愿意尝试更多机会的主要原因。
根据赫尔辛基机场此前为本报记者提供的数据显示，中国已经成为赫尔辛基机场客源增长速度最快的海外市场之一，2018年中国游客增幅达到14%，目前除了芬航之外，还有包括上海吉祥航空、西藏航空都开通了赫尔辛基的直飞航线。
“实际上首都机场和大兴机场覆盖的周边区域是不同的，”芬航大中华区总经理Robert Öhrnberg对《华夏时报》记者表示，“比如大兴机场可以更好覆盖到河北、山东以及天津，这也会为我们带来新的机遇。”
得益于中国游客在旅游方式上的变革，更多旅客愿意投身到更加个性化的行程之中，同时消费能力的提升，也客观上对芬兰为代表的北欧国家带来了更多的机会。比如近年来芬兰在中国大力宣传极光、圣诞老人以及冰雪项目在内的旅游主题，使得一大批国人不再只把目光局限于西南欧，而是在冬季前往北极圈内，成为芬兰旅游业的新亮点。
为了更好迎合中国旅客的需求，芬航也早已经开始和阿里巴巴集团合作，将支付宝引入到航班和当地机场，如今的赫尔辛基机场，中文服务的普及程度在欧洲机场中都属于非常领先的水平，赫尔辛基机场是欧洲最早开通支付宝及银联支付服务的机场之一，并为中国旅客配备中文讲解和服务人员，同时还在中国主要的社交媒体开设官方账号，并建立中文官网方便浏览，机场内部则标有中文标识牌和中文服务台。
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