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国际空运-从前向车位识别看小鹏P7智能驾驶的潜力
首先自然是通过前向感知的补强,再一次拉开与竞争对手的差距,继续维系小鹏在自动停车领域的领先。
在这个基础上,XPilot 3.0 留给我们的想象还有很多。
根据小鹏自动驾驶产品负责人黄鑫的说法,即使受到疫情影响,小鹏 XPilot 团队内部的时间表并没有调整。考虑到 P7 4 月 27 日就会上市,小鹏 XPilot 团队要加油了。
小鹏汽车对于自动停车的执念是非常之深的。2019 年央视的《对话》造车新势力中,何小鹏提到小鹏汽车上「特别的亮点」就是自动停车。
当然,你可能会说,看了一个侧前向识别车位的 Demo 就开始大谈最后一公里停车,是不是有些操之过急?
主推「自动停车」这一早已在各大豪华品牌上普及开来的功能作为关键卖点,想必小鹏早期的市场传播还是有些挑战的。
这也就意味着,当车企具备了辅助驾驶系统的自主研发能力和基于 FOTA 升级技术的持续迭代能力后,可以比顶级的汽车供给商跑得更快,从而做出一些差异化竞争上风。
回到前面的题目,坦率地讲,XPilot 3.0 的前向车位识别只是「全自动代客停车」百米赛跑中的第一步,间隔真正的量产上市,小鹏还有大量的工作要做。这也是为什么文章标题中谈 XPilot 3.0 的「潜力」。
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