1、官方公告：请新老客户注意最近有人冒充是飞时达快递的员工上门去取件，寄件请和公司联系确认以免上当受骗；官方网站：bjfsdex.com ，统一服务电话：010-57754531_010-56190364 。
2、飞时达国际快递重货出口价格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快递、FedEx联邦快递TNT、DHL快递、EMS国际速递、邮政航空大包、SAL空运、海运水陆路，飞时达联合全国京东、德邦、顺丰免费上门取件，我们付快递费。
3、本站业务搜索词： 快递 - 国际快递 - 国际快递公司 - 北京国际快递 - 北京国际快递公司 - 国际速递 - DHL - DHL快递 - DHL国际快递 - TNT - TNT快递 - TNT国际快递 - 联邦 - 联邦快递 - FedEx - 北京FedEx - fedex快递 - fedex国际快递 - 国际货运 - 国际空运 - 国际快运 - 飞时达 - EMS - EMS国际快递 - 航空大包 - 邮政海运水陆路 - 国际快递代理 - UPS快递、UPS国际快递、国际物流、国际海运、国际搬家一站式服务。
国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
国际快递服务推荐： 飞时达快递_代理国际运送_为公司个人递送：文件货物、私人物品行李托运，国际运输文件包裹空运海运，货运物流。
业务项目大品牌运输渠道：fedex、fedex快递、联邦快递fedex国际快递、DHL、敦豪DHL快递、DHL国际快递、UPS、UPS快递、UPS国际快递、TNT快递，TNT国际快递、EMS特快专递、EMS国际快递、国际大包、邮政航空大包、邮政海运水陆路、国际海运水陆路、e邮宝、e特快、邮政国际空运水陆路SAL。
中国出口价格优惠80%、国际快递公司、北京国际快递、北京国际快递公司_飞时达快递进出口文件货物运送全球服务。
免费提供查询服务：国际物流、国际快件、国际速递、国际托运、国际快运、国际搬家、国际速运、国际货运。
业务恢复不定+现金流紧张，物流用车怎样更划算？
导读：怎样针对业务、资金、政策等最新情况，高效率地运营重卡，把钱用在刀刃上？
进入五月，物流行业恢复速度明显加快，虽然运输业务还存在不稳定的情况，但物流企业扩大运力的意愿非常强烈，不少重卡品牌销售供不应求。我们要注意的是，风险是永远存在的，扩大运力需要谨慎，因为物流企业的生存环境有可能进一步恶化：合同期缩短、招标更加频繁、运价下跌、结算支付期变长……这种时刻，物流企业是要买车，还是租车？怎样尽可能高效率地运营重卡，把钱用在刀刃上？
不买车，买使用权
● 只要使用权，支出更少、调整更灵活
采访中我们了解到，4A级物流企业滨拓物流2019年签约了20台重卡一年期租赁，相比于传统融资租赁提车时近10万元的一次性支出，滨拓此次20台一年期租赁，只需要支付3.2万/台保证金后即可提回新车，后续每月只需支付租金约15000元（含车辆使用费、保险、保养、轮胎服务费），就可以使用重卡，租赁公司还提供一站式车辆上牌、保险、保养、轮胎、车辆监管服务，租赁期满后可以退回也可以续租，续租月租金还可进一步降低。
滨拓物流采取的方式，是近年来兴起的“买使用权”的经营性租赁模式，这是一种更纯粹的“租车”行为，买的是重卡的使用权，特点是租期短（一到两年）、租金低、管车精细、轻资产、风险小。据滨拓介绍，当时主要是考虑到“按轴收费”政策即将落实，租赁4×2的车加上挂车（即5轴）来拉快递更经济划算，所以采取了一年期租赁，合作内容除了车辆租赁，还包含保险、轮胎、保养的服务，同时租赁公司免费提供车辆智能资产管理平台的在线管车服务。
滨拓物流的例子充分体现了该租赁模式灵活的特点，物流企业可以根据业务量、资金、政策等情况，通过租赁灵活调整用车数量和租期安排，而且资金不需要一次性支出太多。
（滨拓物流签约了20台重卡一年期经营性租赁）
● 竞争更激烈，“买车”模式的租赁不再满足所有企业需要
此前，物流行业更为熟悉的是重卡融资租赁模式，也就是获得重卡使用权的同时，将重卡所有权抵押给金融方，按月支付租金（通常是36期，也就是3年），就像“按揭买房”一样，其实还是“买车”的行为，车是归物流企业的。
显然这些“买车”模式的一次性支出是更多的，以解放J6P质惠版为例，其裸车价是31.8万元，全款买车和融资租赁都要交2.81万元购置税，36期融资租赁提车的一次性支出比全款买车要低，约9.86万元（包括保证金、首付、保险、上牌费、手续费、担保费等）；而12期“买使用权”模式的经营性租赁不用交购置税，提车一次性支出只需要3.8万元，费用最低，现金流压力最小。
在前几年物流行业利润还不错、业务还比较稳定的时候，物流企业更多采用这种“按揭”的方式（融资租赁）获得重卡，还可以享受残值收益，或继续拉货获得收益。但随着物流行业竞争越来越激烈、成本压力越来越大，再加上疫情加重了这些趋势，物流企业很难负担重卡的一次性大额支出，而且业务越来越不稳定，货主普遍采取一年期线路招标形式，物流企业签三年租约要冒着很大的车辆闲置的风险。
租约结束后市场环境的不确定性也在加大，比如要考虑政策的影响，排放标准从国一到国六只花了二十年时间，平均每过两三年就有新的标准出台，重卡的使用年限可能会打折扣；比如“按轴收费”实施，企业希望通过车型替换、减少轴数等措施来降低成本，采取融资租赁或贷款买车不方便换车等。
核心还是更精细管车、效率更高
中国和美国同属于大国物流，美国的经营性租赁发展得很成熟，在整体租赁中占比约为20%；而中国经营性租赁才刚刚起步发展，虽然和美国情况有些不同，但也可以看出前景巨大。我国经营性租赁目前发展较慢，一方面是因为“买使用权”模式对于租赁公司要求很高，另一方面则是物流企业还在适应期，存在一些犹疑。
上一篇 定了！福田祥菱正式确立5月20日为“祥菱品牌日”
下一篇 货拉拉支付宝小程序4月日均成交量环比增长667%，实现V字反弹
