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已经开始加大对船员的培养-三字代码
波罗的海航运公会(BIMCO)与国际航运公会(ICS)，在今年7月28日发布的2021年船员劳动力报告中警告称，今年船员供不应求，未来5年缺口近9万人。
此外，达飞今年还在中国船厂下单，订造了3种船型、共计22艘集装箱船，包括6艘双燃料动力15000TEU型船，6艘双燃料动力13000TEU型船，10艘常规动力5500TEU型船，总运力达22.3万TEU，铁路运输上海空运，订单价格达23.1亿美元。
报告还称，假如要避免2026年船员总供给量出现严重短缺，航运业必须大幅进步船员培训及招聘水平。
目前，我国已与27个世界主要海运国家和地区，签署了船员证书认可协议，外派船员数目居于世界前列。
除船员外，我国船厂在全球市场中的竞争力也在逐渐进步。
同时，洋山港海事局帮助该公司，完成此次海员外派业务及相关船员证书申办业务，保证了此次海员外派工作的顺利开展。
中国作为船员大国，已经开始加大对船员的培养，并不中断拓展其海外就业市场。
截至目前，上海达飞国际船舶治理有限公司已开展多次海员外派业务，不但为企业节省运营本钱，海运费，同时也为中国船员提供更多就业机会。
据先容，该轮是达飞团体在万箱级别船舶中，首次使用全套中国船员，充分展示了中国船员在国际船员市场的认可度。
据了解，“达飞赛佛”轮是中法‘一带一路’合作项目中，5艘配备脱硫塔的15000TEU型船的首制船，也是继达飞9艘23000TEU LNG动力集装箱船舶后的又一旗舰船舶。该轮在上海设计和建造，国产化率达到90%。
9月17日，中法两国“一带一路”合作项目的首制船
