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本财年公司预计将出现2400亿日元到2700亿日元净亏损-中欧铁路快运

  另一方面,由于日本航空业专业人才长期紧缺,即便面临疫情带来的经营困境,日本航空企业仍然想方想法避免裁员、留住人才。在业务骤降初期,航空公司主要采取员工轮休方式。随着疫情发展,与职员相对紧缺的行业企业、行政机构等共享员工,成为航空公司的普遍做法。

  新冠疫情给全球航空业带来巨大冲击,日本航空业也未能幸免。日本最大航空公司全日空航空的母公司全日空控股公司日前公布,由于国际、国内航空需求大幅下降,本财年公司将出现史上最大亏损,净亏损额或达5100亿日元(1美元约合104.7日元),远高于2009财年受国际金融危机冲击创下的573亿日元亏损纪录。

  为削减人工本钱,全日空拟在2022财年之前临时削减3500名员工。除鼓励员工自愿离职或提前退休、冻结招聘新员工外,全日空正与丰田汽车公司等大型企业协商,希看将员工借调至对方公司工作,以达到临时压缩职员的目的。

  日本航空公司日前也公布,本财年公司预计将出现2400亿日元到2700亿日元净亏损。

  面对疫情冲击,日本航空业正千方百计削减本钱、维持生存。全日空公司已制定方案,拟对1.5万名员工实施减薪,取消相当于年终奖的冬季补助。包括此前的减薪、夏季补助减半等措施在内,全日空员工本财年收进将均匀下降约三成。此外,全日空决定暂停扩大航线计划,本财年内安排35架飞机提前退役。

  据当地媒体报道,日航考虑把工作量严重不足的空乘职员派往日本各地,充分发挥他们在接待方面的特长,通过培训及交流等方式协助地方改善旅游服务。这既能促进地方旅游业发展,也有利于空乘职员把握更多观光地的知识。

  同时,日航预计,即使疫情结束,日本国内及国际商务旅行需求也很难恢复到疫情前水平。要进步航空利用率,扩大国内旅游需求是一个重要途径。因此,日航决定协助日本各地深挖潜力,开发更多旅游产品,海运报价国际快递,激发旅游需求。

  日航也在积极寻找新的增长点。9月下旬,日航公布已与美国马特尼特无人机公司签署合作协议,将对在日本开展无人机物流业务进行市场调查,拟利用无人机开辟医疗物资快递的新业务。

  全日空日前表示,疫情对公司的影响大大超过预期,特别是国际航线何时恢复目前很难猜测。今后一个时期,公司将临时压缩航空业务占比,扩大新业务,向多元化发展。

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