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以大兴机场为例-上海双清包税

以大兴机场为例-上海双清包税

加强民航信息基础设施网络安全防护,国际货运空运价格,强化数据保护与信息安全,落实关键信息基础设施防护责任,制定信息安全相关标准,构建自主可控、安全可信的行业信息化基础设施体系也十分必要。充分考虑民航系统数据安全风险和冗余度,做好备份计划,制定应急预案,确保系统安全、稳定、可靠。

IATA提出One ID的概念,也是希看各航空公司和机场以及相关合作方能够将生物识别技术与旅客出行结合,为旅客提供更方便和安全的出行服务和体验。

以大兴机场为例-上海双清包税

大兴机场建成以来,积极实践“无纸化出行”,买通值机、安检、边检、登机四个关键环节,均引进人脸识别技术,在国内航班的购物和登机环节实现刷脸。实现全流程自助、无纸化通行,让出行更便捷、更环保。

在民航数据应用方面 ,建立在机场大数据总控中心,不仅仅只是面向于智能运控系统,实际上,未来以“四型机场”为发展思路的聪明机场运行,数据面更多还有面向营销推荐,用户画像,AI 决策分析,风险评估等。

对于机场来说,更重要的是建立属于自己的大数据关键,打造智能大数据中心,实现机场业务能力和水平的数字化。智能数据中心是未来机场各业务领域的数据支撑平台,需要整合民航机场乃至航司等多方数据,由大数据中心通过数据聚合、分析、挖掘实现聚能,并向各业务场景赋能。

我们在使用这一先进技术实现便捷出行的同时,也应清醒意识到,数据保密题目需要更加留意,尤其是像人像数据这一类涉及旅客隐私的题目,民航未来对于用户隐私数据的保护也需要越来越严格,需要得到用户明确授权的情况下,才能被有限范围内使用。

以上环节均无需出示登机牌。

而实现以上内收留的关键,更是应当充分应用新技术、新成果、新手段,全面建成成熟高效的安全管控体系,推进机场智能化、精细化、生态化环境治理,实现环境效益、经济效益和社会效益多赢的可持续绿色发展新局面。

在多业务场景这一点上,以大兴机场为例,大兴机场连接了不同企业的多个系统,并让各方的数据在机场的平台上活动起来,通过构建同一信息数据标准,建设开放、共赢的信息数据平台,将机场、航空公司、地服公司、空管、联检单位、交管部分等与机场相关的业务单位,纳进到机场全面协同运行平台上,实现真正的全面实现数据共享。

可以预见的是,未来机场在致力于提升业务量的同时,也会进一步对“四型机场”建设全面发力,不中断提升机场安全治理水平,形成绿色管控和可持续发展的长效机制,实现信息系统覆盖业务全流程,机场服务品牌形象和影响力明显提升。

随着One ID的技术理念进一步推进,也会支持越来越多的业务场景应用,逐步不局限于值机收集人脸信息,强大的系统对接能力,也将支持和政府机构、机场、航司对接,借助聪明引擎可以将对接数据以服务形式提供给机场,进一步实现跨机场业务支持能力,借助民航数据和机场网络上风,逐步应用于更多业务场景。

机场

1旅客:无缝体验一单识别

1从具体流程上来看:

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理论上旅客从值机到登机都无需与任何工作职员交流,只要有一个身份识别,他们就会是轻易被所有服务提供商识别,这将消除很多重复的进程,从而减少旅客排队时间,并在机场的每一个场景中都适用。

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随着人脸生物识别技术日趋成熟,机场对旅客体验和安全性要求逐渐进步,国际航协(IATA)提出了One ID概念,通过生物识别技术有效进步机场安全,提升旅客出行体验并着力推动行业发展。

在未来机场动画视频中,我们看到未来机场的应用,增添了很多具备多维感知、高精度定位、智能网联功能的终端设备,在智能运行监控、机坪自主驾驶、自助智能服务设备、智能化行李系统、智能仓储、自动化物流、聪明能源治理、智能视频分析和节点时间数据自动化采集等领域都取得了巨大突破,甚至实现了无人值守、远程监控等。

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▲ 未来机场人脸识别购物体验

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关于One ID

▲ 智能无感安检

在2020年中国民航四型机场建设发展大会成果展上,由中国民用航空局机场司主导,航科院中宇(北京)新技术发展有限公司制作的,以小GA一家为人物形象的关于未来机场的动画片一开场就引起热评,这其中,主人公小GA在到达机场时,通过人脸识别技术,实现了无纸化通关,动画片中这一“未来机场”技术已在国内多个机场逐步实现。

1当地政府:加强安全

回到最初,随着One ID的应用逐步在民航出行范围内的持续开展和深进推进,中国民航“无纸化”快速发展,也不可避免也存在一些技术、环境、数据、法律层面的潜伏题目。

民航未来机场数据一体化、

在机场新技术手段中,通过数据、系统与业务的融合、优化与发展,持续推进聪明机场的演进与升级,是打造未来机场的关键。将新科技的发展成果融进到机场的建设和运营当中,通过打造机场综合运用大数据中心,实现全面信息共享,从而融合5G、云计算、物联网、移动互联网等先进技术,优化生产运行流程,实现机场各类资源的集约化治理和利用。

对于民航系统存在庞大的数据关键,这些关键需要遵循的三个 one 的概念:

接下来在安检现场,使用自助通道,完成身份验证,扫描证件通过第一道闸门,面像比对成功后通过第二道闸门,这一环节也无需出示登机牌。

▲ 人脸识别技术在不同场景中的应用

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大兴机场无纸化建设

行李

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One ID将提供一个“无缝”旅程,并改善整体乘客体验。采用面部识别科技与全套自助畅快通行流程,用于值机、行李托运、出进境、登机等。

人脸识别技术的启用为打造聪明机场,实现无纸化,打造绿色机场提供了重要的技术支持,乘客将能够通过简单的生物识别在每个机场触点识别自己。其目标是在机场、航空公司和政府之间实现一个真正可互操纵的系统协调。

对于整个民航综合大系统来说,其旅客用户数目之庞大,要获取更多用户的信任,需要进一步加强舆论引导,也需要依托行业及主流媒体平台,利用多种形式及时宣传相关工作举措和成效,增强民众民航安全思想熟悉,激发参与积极性,及时回应各方关切,增进公众理解,为顺利推进民航发展建设营造良好环境,赢得更多支持。

面向未来民航发展趋势,必须做好机场信息系统规划,将数据全面信息共享的理念广泛应用于机场内部各项运营治理平台,构建机场大数据信息关键中心,搭建基础云平台和智能分析平台,打造多方协同、信息共享、智能决策的聪明机场。

任何一个新事物都必然要经过异议、反对甚至诘责的磨砺,然后不中断改进完善,方能百炼成钢,终极被大众认可和接受。正如各大机场无纸化出行实行初期阶段,都碰到过种种题目,但通过各方协同合作,也逐步取得了明显成效。

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实在主体目标具有一致性,这一综合数据关键不仅仅是汇聚机场内部各种数据,还得在融合数据基础上,让这些数据遵循相同的标准和口径,对事物的标识能同一或者相互关联,并且提供同一的数据服务接口。这是目前机场运行大数据中心关键把控的技术关键。

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