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快递新闻
似乎已经为冬季做好了准备-布兰太尔海运费
贸易商还表示，由于与石油挂钩的LNG价格目前低于现货价格，因此中国企业还可能向供给商施压，要求其增加产量，来取代现货市场的采购。
相比今年前6个月的迅猛增长，预计中国将在下半年放缓LNG进口的增速，但这一放缓不太可能阻止国际LNG价格的飙升。
今年早些时候，亚洲现货LNG基准价格LNG-AS创下历史新高，原因是产量下降、严冷天气以及中国、印度和其他地区的使用量增加。本周LNG价格创下了至少2010年以来的最高水平。李瑞鹏表示，在唐山，LNG批发价从一年前的1.7元/立方米上涨到4.2元/立方米。
价格飙升
替换供给
李瑞鹏表示，其槽罐车LNG业务今年大部分时间都难以收支平衡。他说：“假如今年冬天的LNG价格还居高不下，我可能就没法干了。”
来源：海洋能源与工程资讯平台
为了满足自然气需求，跨境铁路国际物流，中国正在增加国内自然气供给，并从俄罗斯西伯利亚的气田增加管道气供给。在中国政府呼吁要保障供给安全后，中国自然气产量在今年前七个月同比增长11%。
一家新加坡交易商补充道：“考虑到价格水平，中国10月份的进口需求很少，似乎已经为冬季做好了预备。”
中国有看取代日本成为世界最大的LNG进口国，其2021年全年进口量仍将增长15-20%。
交易员和分析师表示，受冬季需求驱动，中国下半年的LNG进口需求通常会更为强劲，但由于价格高、经济复苏放缓以及缺乏新的接收码头，中国的进口能力将受到抑制。
分析师表示，尽管中国在7月至12月期间放慢了进口步伐，但预计全球价格仍将保持高位。
中石油国际自然气分析师Maggie Kwang表示：“管道自然气进口将继续增加，以缓冲冬季的供给需求。”
其中包括来自俄罗斯的管道气。俄罗斯计划在年底前将西伯利亚Power of Siberia的管道气供给量较8月份增加50%。
中国一家大型石油贸易公司表示，中国的LNG进口在10月至3月的取热高峰可能将与往年冬季持平，由于现货价格居高不下，基础设施也存在瓶颈。
受夏季的极端高温、经济从疫情中复苏以及电力短缺的影响，中国第二季度传统的LNG淡季出现反季节性飙升。但7月份，现货价格的飙升开始阻碍进口，进口量降至3月份以来的最低水平。
今冬中国LNG进口量的关键将在于中国处理货物的能力，而非需求。今年几乎没有新的接收站投产。
诸如钢厂和玻璃厂已经开始转向使用国产管道自然气，比进口LNG便宜约10%，或是削减产量以遏制损失。李瑞鹏表示，由于销量下降，他车队中的10辆槽罐车已有一半闲置。
李瑞鹏是中国北方钢铁之都唐山的一家小型自然气经销商，使用槽罐车向加油站和工厂运输进口LNG。他表示：“现在的价格已经超过了我的客户的承受能力。”
与此同时，今年下半年，亚洲买家将不得不与欧洲买家争夺LNG。由于夏季极端天气将欧洲库存减至临界低点，该地区买家正致力于补充库存。
上一篇 来源： 舟山港航口岸 -阿曼空运
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