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快递-行业问题频发亟待升级
事实上，近年来随着国内电动车产业的迅速发展，行业问题也逐渐凸显。数据显示，2010年全国共生产自行车8159.8万辆，同比增长7.3%；电动自行车2954.4万辆，同比增长24.7%。有专家表示，电动自行车产业的增速远超过自行车，而且在接下来的发展中也会越来越多地鲸吞自行车的消费市场，此外，摩托车市场也不可避免地受到电动自行车的威胁，但是电动自行车也并没有完全走出低质化发展扩张的轨道，仍存在不平衡、不协调和不可持续的诸多发展问题。
天津市自行车行业生产力促进中心主任邢纪骅就表示，很多电动自行车企业都存在着盲目扩张产能的情况，以天津为例，2010年电动自行车产销量猛增到1343万辆，比2009年净增515万辆，增幅达62%。“这种扩张的势头，是全国各地电动车产业此消彼长竞争较量的一种显现，但单靠产能扩张来做大做强的发展方式难以为继。”在此前举行的2011年中国北方国际自行车电动车展览会上，记者也发现，来自国内外500多家企业展示的各种电动自行车大多外观和性能非常接近。邢纪骅透露，由于同质化的电动车产品充斥市场，随着企业产能持续扩张，市场投放量逐步加大，导致市场竞争加剧，并引发价格大战。企业为了保生存，只能以牺牲产品质量和品牌信誉为代价，大量开发低质化产品并陷入价格战漩涡。
其实，电动自行车低质化和同质化的竞争格局已经严重束缚产业的可持续发展和技术水平的提升。数据显示，2010年国内电动车出口量只有58万辆，而数以千万计的巨大产能只能依赖单一的国内市场，大量电动车产品根本无法走出国门。
此外，江苏新日电动车股份有限公司副总裁胡刚在接受本报记者采访时也提出，电动自行车企业对土地、厂房等的要求并不严格，所以投入并不算多，几百万甚至几十万即可拥有一条生产线，其主要竞争力在于营销和市场，所以也就导致行业内中小企业繁多，发展无序。
从安全的角度看，电动自行车近年来也常常成为马路“杀手”。国家电动自行车质检中心副主任黄晓东此前在接受媒体访问时透露，仅2009年，电动车事故造成人员死亡数就达3600余人，相比2004年增加了约6倍，加之电动自行车使用机动车道、闯红灯等现象严重，从长远来看，国内对电动自行车产业的分类管理是大势所趋。
