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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦

3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。

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分析专线物流企业经营困难的原因


　　据了解物流行业竞争加剧对于专线物流企业来说生意更是越来越难做了。在日常管理中几乎百分之八十的专线老板都是任劳任怨，把服务第一客户至上的理念灌输在企业管理中去的，但是客户还是在越来越少，流失率是越来越高，业务数据下滑厉害，特别是淡季，这种现象尤其明显，那么除了外部社会环境的影响，这究竟是什么样的原因造成的呢?

　　关于部分事务而言，好像关于资质要求不高，可是部分比较高端的客户，关于专线企业的资质仍是具有有必定的要求。是否具有必定的资金实力、是否具有合法的开票途径、是否能够供给定制化的服务，更好地满意客户的需求。有些事务接到手后，成为了烫手的山芋，想做却发现显着不知所措。企业资质、实力的验证在必定程度上，造成部分客户丢失要素之一。

　　品牌、口碑是随同企业开展而逐步提高的，代表的是企业关于商场的影响力，能够在商场中发生品牌差异，让货主在心理上越来越信赖，然后削减物流服务商的挑选，也更情愿把货托付。专线企业品牌刻画越来越重要，许多专线客户现已过我国物通网等一些职业信息渠道进行宣扬推行，建立了基础的品牌形象。特别是针对固定线路进行宣扬推行，打造了企业的中心竞争力。

　　受商场影响和新零售需求的改动，关于大多数专线企业而言，能够天天正常发车的，事务一般都相对比较稳定。而三天两头发车不稳定的企业，跟着商场变化不管价格是否占有优势，都在必定程度上导致客户或多或少的丢失。不管你选用什么车型发车，能够保证货品准时性的企业，显着货源和客源都比较稳定。即使线路单一，仍旧能够成果精品。

　　在互联网年代货主愈加的强调体会感，期望能够查询到自己的货品时时动态，这要求专线企业的开展有必要做出改动。

　　经过车联网，如物通斗极/GPS车联网智能管控渠道，专线企业能够完成货运数据透明化，除了企业本身能够及时调车、管车，完成车辆实时监控，也能够及时给货主供给方位信息，让货主发货更放心。经过建立TMS办理体系，如WTMS物流办理体系，开单、查询、追寻、签收、结帐等各项服务，都会及时反馈到客户手中。信息化趋势也在必定程度上，或多或少影响着客户发货体会。

　　分明是一个常常发货的老客户，或许由于换了一个人，而呈现了不同价格，是最让人老火的工作。专线企业标准化的价格体系，更受客户青睐，一刀宰死人的坑生意或许一次就被买断了。不管你是什么理由，客户只会认那么一次过错。

　　跟着专线商场厮杀出的红海一片，送货上门现已成了做服务的一个项目。相同的货品、相同线路，在相同配送的情况下，送货费越低肯定是客户求之不得的。在生意难做的前提下，谁在能操控了本钱之上，做好服务的企业谁就会成为赢家。

　　服务体系包括了客户发货时的态度、运输时效、货物出现异常处理、相关信息查询、员工形象等等。服务体系不是口号喊出来的，而是在实际工作中落实下去。在专线企业中，尤其需要杜绝的是，不关我的事情不要找我的心态或者推卸责任，这样只会在不知不觉中造成客户流失。

　　物流专线正处于调整与变革期，而在这个阶段红海、低迷都不可怕，怕的是失去了方向和信心!物流行业信息化发展迅速，一部分企业通过各种信息化手段不断适应行业变化，通过强化服务拓展客户，而一部分企业固步自封，躺在过去的功劳簿上只能等待企业的消亡。来源：国际快递

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