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在一些业务领域-香港国际空运
Hansen解释道：“新的海关程序给我们的货运处理设立了特定的顺序，为此，货运处理受到货物的通关状态决定，这影响了我们码头装卸货的灵活度和速度，特别是英国脱欧后的前几周，我们需要密切监控，冷静把握大局。在围绕码头作业的所有过程和阶段，我们都表现得积极主动。”
DSV执行副总裁Jesper Hansen对媒体的评论道：“英国脱欧的影响还未尽数显现。固然自2021年1月1日以来，英国政府和海关放宽了某些强制性规定，暂时进步了通关流程的灵活性，但是，这些规定将在年底前逐步取消。可见，英国脱欧2.0阶段很可能就在眼前。本公司、公司合作伙伴和客户都必须及时适应这些变化和更严格的规则。”
而基华物流方面，公司似乎信心洋溢。该物流公司总部位于马赛，2019年，公司被法国达飞团体（CMA CGM）收购，成为其物流子公司。面对英国脱欧2.0阶段，基华信心满满，不过，公司报告称，要摆脱所有挑战是需要时间的。
对于DSV，英国脱欧的头三个月尤为棘手。Hansen表示，其影响远比预估的要大。
DSV是英欧间最大的拼箱公司之一。该公司一直高度注重保持公司码头的货物进出能力，这是为避免货物满溢，导致运输链中中断。然而，在新的海关体系下，存在着公司对货物控制大大降低的挑战。
基华欧洲业务主管PederWinther表示，“我相信一切都在好转，但要解决所有初期题目，是要花一定时间的。
2021年07月26日 09时 航运界
此外，物流公司DHL告知媒体，称公司的业务已恢复至稳定水平。至于DB Schenker，则还未腾出手来就英国脱欧的影响发表结论。返回首页 
万事开头难
需求纷纷将至
对DSV而言，新海关程序将至，意味着海关体系的调整预备已经是进行时了。随着宽松规定的失效，公司将能够处理更多的客户需求。
而对于基华物流而言，今年年初的情况也较为艰难。该公司欧洲业务主管Peder Winther表示，年初仿佛在爬一条陡峭的学习曲线。
