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进口快件与出口快件的现状
快件运输链的节点企业有：揽货公司、报关公司、监管中心(海关)、派件公司等。另外．还有一些外包的运输公司在快件运输链中承担作用。
进口快件的现状(以香港快件为例) ：从香港过来的快件，需两张条形码，其中一张是货单，也就是用于记录客户信息和交接以及财务结算的号码；另外一张就是海关清关所需的条形码。当香港营业点接收到快件业务要进入大陆时，快件公司先将进口货物的品名、重量、价格等信息事先提交到海关的网络信息系统，然后再从网上下载海关批准的货物清单，而这清单就是通关时的海关监管凭据；当货物到达监管中心时，由海关工作人员取下封条，货物陆续通过海关的X光检测系统，当货物的实际情况与申报相同时，货物就顺利通关；若某件货物与申报不符时，系统就将货物自动弹出，通过流水线到达海关查验中心并进行人工查验。货物查验结束后，不合格货物被扣留在监管仓，合格货物就通过快件公司的车辆运达快件公司的分拣中心。在分拣中心，通过人工识别货单条码。按派送地区分类装车，送到各个地区的营业点上。最后派送到客户手中完成快件运输的全部流程。
出口快件的现状： 大陆送往香港的快件流程与进口的有一些差异，快件公司的营业点收到货物以后贴上条形码，然后及时在海关网上信息系统登记货物信息，货物在后半夜集中送达清关公司的分拣中心；在分拣中心根据不同的总货单号装上相对应的车辆，然后送往海关的监管中心，并在监管中心通关，出口的货物有一部分是走绿色通道，也就是只需通过X光机检查是否是违禁物品即可，并不需要单独称重；而另外部分的货物还是要通过具体的检查。比如一些非标件，需要经过人工查验等比较繁琐的程序
一般来说，大部分快件公司的分拣装车仍然采用最原始的人工作业方法，由肉眼识别需要装车的对象和车号，没有采用流水线作业，很容易出错导致快件不能及时通关，效率很低。
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