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CMA品牌将退出跨太平洋航线

  全球快递第四大集装箱班轮公司,法国达飞集团发布公告,将对旗下品牌进行重新定义和整合,从2019年10月1日开始,旗下CMA CGM品牌将 退出 跨太平洋航线。

  也就是说,CMA CGM这个老品牌,四个月之后将跟美国线说再见!

  过去几年,这家全球航运巨头开启收割机模式,陆续收购了ANL,DELMAS,CNC,APL和Mercosul Line等一大批中小型班轮公司,不同于赫伯罗特对于收购后船公司的单品牌战略,法国达飞将大部分旗下的班轮公司品牌保存下来了,这对于这家全球航运巨头来说,如何利用好旗下这些品牌就变得非常重要了!

  就在前天,达飞给出了自己的答案!

  合理化APL和ANL线

  这两个主要集团品牌的范围将于2019年10月1日发展,以加强集团的整体表现和效率:

  · CMA CGM是集团的全球品牌,将成为跨大西洋,亚洲 - 欧洲,亚洲 - 地中海,亚洲 - 加勒比海以及欧洲 - 印度/中东市场的唯一运营商;

  · APL将专注于以下市场:亚太印度次大陆,其中亚洲印度次大陆将成为集团唯一的品牌,亚洲内部,CNC,亚洲 - 大洋洲和美国国旗服务;

  · ANL仍将是大洋洲的主要品牌。

  新的组织架构将使集团能够简化其产品,使其对客户更加清晰,并从相关区域集团的专业公司的专业知识中受益,同时降低成本。

  另外,达飞还公布了第一季度的活动和财务业绩。

  第一季度,CMA CGM运输量较2018年第一季度增长4.4%。2019年初,区域内航线发展势头强劲。

  与2018年第一季度相比,2019年第一季度每个集装箱的收入略有增加,特别是在服务于美国和非洲的航线上。

  第一季度收入同比增长近37%,达到74.09亿美元。

  飞时达国际快递更新,运输箱量同比增长4.4%至516万TEU;净利润为-4,300万美元,亏损较上年同期收窄;资本回报率2.7%,同比下降1.9个百分点。

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